100万飞行小时的事故率为0.038%。你必须飞行100万小时才能有0.038%的几率发生可能导致死亡的事故。也就是说，飞机坠毁的概率低于被闪电击中的概率。事实上，你去机场的方式比坐飞机危险得多。
常见的空难有哪些?
飞机空中解体，这种情况生存的机会很低，你也应该把整条安全带固定在身上。否则，在飞机坠地并在空中滚动过程中死亡之前，乘客可能会在机舱内来回被击中。起飞事故，事故可能是由于飞机故障或恶劣天气造成的。起飞前，你需要观察紧急出口的位置，并尝试数一数这排座位和出口之间的座位数，这样即使看不到紧急出口，你也可以知道何时到达。在着陆和坠毁时，通常情况下，飞机的头部在着陆时略低。此时，鼻子更容易受到冲击，尾巴也完好无损。在这种情况下，尾部的座位是最安全的。只要坐姿没有撞击或爆炸，保持冷静，尽快远离残骸，生存几率最大。
为什么民航不配备降落伞？
因为当时在环境面前使用降落伞并不容易：没有经过专业训练的人很少能完成这一系列困难的动作。其次，飞机的巡航高度接近10000米。在这个高度，低温、低压、低氧，飞机的巡航速度超过了每小时800公里。在这种环境下，你能下飞机并携带五分钟是一个奇迹。最后，当发生真正的事故时，很少有人会想到使用降落伞，几乎所有人都惊慌失措。
民航发生空难应该怎么赔偿？
一般来说，国内航空事故的家属和受伤乘客可以获得两部分赔偿：一部分是承运人（航空公司）支付的赔偿；第二是保险公司的赔偿，即航空事故保险。承运人的赔偿分为两个方面：一是航空事故对地面或水中第三人造成损害的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客、托运人和收货人之间的关系是航空运输合同，他们都是合同当事人以外的第三方；第二个问题涉及对航班上乘客造成的事故的赔偿责任。