2020年2月，我国汽车售出数据跌回十几年前——大致与2005年水平相当，据中汽协最新数值显示，2020年2月，受新冠肺炎疫情的作用，我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。
汽车销量本来就寒冬如今疫情更难过
汽车销量已经连续两年下滑，但是突如其来的新冠肺炎将我国汽车市场彻底打回至暗时刻，不过，随着国内疫情逐步得到控制，此前几近冰封的汽车市场已经开始呈现出复苏迹象，目前，汽车产业上下游复工复产状况良好，3月13日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍了汽车全产业链复工复产的有关情况，并提出要支持湖北汽车零部件产业优先复工复产，在此之前，全国其他地区的车企已经于2月10日起陆续协调产业链上下游积极复工，预测4月末就能够解除疫情，那么5月后预计恢复正常.全国乘用车市场联席会秘书长崔东树预测，2020年全年汽车零售市场将下跌8%，随着车市遇冷以来，汽车行业的产销出现大幅下滑，汽车行业零部件企业受到的作用也是极大的.
预计四月末将恢复正常
中汽协相关负责人分析称，生产端，企业因复工进度慢，零部件供应等问题导致产出水平低，因为消费群体暂时没有消费意识，所以上半年的汽车市场将会是灰暗的，2月份北京汽车销售市场可以说是零售出，汽车市场和汽车专卖店受疫情的作用几乎没有开门营业，崔东树介绍称，2月的上半月北京所有车市闭市，下半月尤其是20日虽然有少量的专卖店复工，但也仅是维持状态，更别提什么汽车售出了，中汽协预计，疫情将对汽车业一季度运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效的控制，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右，本身我国汽车市场售出就一在下滑，新冠肺炎的到来更是让这一产业雪上加霜，因而，鼓励符合条件的企业尽快复工复产，出台稳定汽车消费的相关政策显得尤为迫切，随着疫情逐步得到控制，各地复工情况逐步明朗。
复工率还是超高的
中汽协会数值显示，截止3月11日，协会密切跟进的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率达到90.1%，员工返岗率77%，值得关注的是，身处疫情漩涡中心湖北的部分车企亦纷纷传出复工喜讯，据了解，东风集团的复工率目前约达50%，中汽协数值显示，截止3月9日，据中汽协调研的13家国内主要零部件企业集团中，同比增长51.5%，远高于行业增幅（12.9%），在第一梯队增速最快，单月售出超过企业集团，江淮，在行业排名第二。另据中国汽车流通协会3月12日公布的数值显示，在其统计的全国8251家4s店中，综合复工效率为50.69%，数值由门店复工率，客流恢复率，销售效率，售后效率四组数值加权平均得来。
有自己的车真的很重要
随着2月下旬企业逐步复工，复产，3月汽车的产销将比2月会有明显增长，中汽协方面表示，崔东树也做出类似的判断，预计中国3月车市会环比出现明显的大幅增长，特征同比的降幅也大幅缩窄，而世界其他国家市场的车市受到疫情作用，可能会出现一定幅度的下滑，这也给国际车企的运行带来较大压力，乘联会数值显示，3月第一周(1-8日)的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售16325台/日，同比增速下降51%，3月第2周(9-15日)的乘用车市场零售回升相对平稳，第2周日均零售21696台/日，同比增速下降44%。第一周的售出总体恢复明显，今年2月的最后一周的零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%和第二周下降44%，一切现实恢复平稳状态了，崔东树称。
疫情结束后，预测将会有一大波购车狂潮，因为在疫情中，比较安全的交通工具就属私家车了，加油中国。
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