芳菲歇去何须恨，夏木阴阴正可人； 寓意虽然春暖花开的春季已悄然离去，不用觉得失去了美丽景象而感觉可惜，夏季来了可以在树荫之下乘凉，这也是一件令人高兴，幸福享受的事情。
春季悄然离去，夏季已然来到，温度在不断的上升，虽然已然入夏，没有了初春万物复苏的生机盎然，花儿初开的美丽景象，但是心情却随着温度的升高好了起来，今日正是立夏时刻，你们那边有吃饺子的习俗不？ ======================================================================== 车友们大家好，做个自我介绍吧，我是一名80后，工作生活在五线城市~衡水，虽然大衡水在经济实力上的排名比较的落后，但是我们大衡水有非常出名的衡水中学，位列全国十大名校序列；同时还有衡水老白干也是比较出名的，“喝出男人味”吗，被广告洗了脑了[阴险]，难道男人味是喝出来的吗？还好，我不喝酒，却依然有男人味[酷][偷笑][坏笑]。 ======================================================================== 今天跟大家唠一唠我这辆一岁半多一点点，行驶了28000多公里的经典一代瑞虎8，经典一代瑞虎8从18年上市之初，以其稳重而又大气的外观设计，丰富而厚道的安全性能配置，吸引到了超多的SUV的爱好者们的目光，当然从销量从口碑上也可以看出来瑞虎8算得上是一款比较优秀的中型SUV了；我这款经典一代瑞虎8搭载的是1.5T直列四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩230Nm，与之相匹配的是一款6速双离合变速箱，都说6速双离合变速箱有这缺点有那漏洞的，我却没有感觉到有什么明显的瑕疵之处，只是仔细感受的话在低速时稍微的会有那么一点顿挫感，但是不是很明显，感觉这款变速箱虽然不能说有多么优秀吧，但是对于发动机提供过来的动力上的响应还是很及时的。
说起经典一代瑞虎8颜值上的表现，比较起新款多镀铬的装饰而言，其实我个人还是比较喜欢这种前脸设计的，黑色的中网设计，简约的粗壮的镀铬
在这个看脸的时代的当下，没有个漂亮的脸蛋何以征服日益挑剔的年轻一族的消费主力军，其实对于颜值方面，我个人还是感觉对眼就好，经典一代瑞虎8前脸设计简约稳重，侧身设计很有肌肉感，视觉上很能给人一种最为直接的安全感，好像做为一名80后而言，没有什么最好与更好之分吧，感觉只有适合自己的才是最好的。
前脸的设计简约稳重，一条粗壮的镀铬装饰条贯穿左右大灯之间，与下端的日间行车灯的装饰条相呼应，将前脸分割出来了很明显的层次感。
侧身设计很有肌肉感，跟人一种很直接的安全感。
4700mm车身长度结合1860mm车身宽度，1746mm的车身高度，综合视觉上是比较协调的参数搭配，2710的轴距使得车内的空间表现是比较优秀的。
侧身线条设计的比较中庸，甚至可以说没有侧身线条可言吧，不过整体上看上去却还是比较稳重的一种表现。
18寸的大脚，可以轻松的应付城市高台阶的路面。
贯穿式尾灯的造型设计属于当下比较前卫的一种设计，从瑞虎8开始，包括新瑞虎8，新瑞虎7都是这种设计，不过这里有一个槽点，即使最新款的新瑞虎7后尾灯虽然是贯穿式的设计，但是不能全部点亮，中间部分是不可以点亮的，这点稍微的有一点遗憾。
稳重的前脸，不张扬却稳重，不妖娆却大气。
其实对于一款车子的好坏评价，只有设身处地的亲自体验感受上超长的时间，才会深切地感受到这款车子的好与坏。 时间是检验好坏的试金石，也是检验好坏的最重要的也是最实际的。
粗壮的大车标。
简洁的大灯，简洁的日行灯，简洁的前脸设计，不过整体上而言却不失稳重，就大灯而言比较起新款而言稍微的有那么一点逊色。
其实每个人都有一个自己内心深处的那一辆梦想之车，只有找到自己心仪的，并且适合于自己的才是一辆好车。
人们对于一款中型SUV的种种需求，其实瑞虎8就可以完全满足。
论载货能力，放倒后排座椅可以拓展出超大的较平整的后备箱空间，一张移动的大床俨然惊现在眼前，175身高的我可以轻松地躺下，而且还有明显的富余空间。
论载客能力，2710的轴距，有5座和7座可选，家庭成员比较多的情况下，不仅仅是SUV了，瞬间成为了家庭MPV车型。
经典一代瑞虎8的内饰设计上相比较新款虎8而言确实显得比较简单，不过看习惯了的这种内饰设计，感觉还是比较优雅的，软性中控台设计，侧面钢琴漆的饰板，触感舒适，空调出风孔周围环绕着一圈镀铬装饰，算是巧妙的点缀了本来比较平庸的空调出风口。
以黑色为主调的内饰设计，一直是我最喜欢的一种内饰设计，简约不花哨。
真皮多功能方向盘，电动助力的，转向轻盈指向精准，操控轻松。 在方向盘上有多个实用的按键，可以轻松操控接打电话，切换语音定速巡航等等。
中控台全一览。车内中控台设计的确实比较简单，但是视觉上比较舒服，不花哨。
机械式的档杆设计，现在看到新款的电子档杆设计升级，心里一阵醋意升腾起来。
说到经典一代瑞虎8的不是太注意的厚道的地方，就是在档杆的周边竟然也使用了皮质包裹装饰。
电动座椅可调，有一定的逼格。 座椅的填充物是比较舒适的，使得座椅的支撑性、舒适性和包裹性的表现上比较优秀，有环绕包裹支撑，这点上是比较有设计感和人性化的。
2710的轴距，后排空间的表现真的算是优秀。
后排座椅宽度和支撑表现都是比较不错的，后排中央的凸起部分不高，对于后排乘客是满满的人性化设计，1860的车宽使得车内横向空间表现也是比较优秀的，家人坐乘是比较舒适和宽敞的。
在后排座椅之间有双排风量大小可调的出风口。
载货载客都适宜的瑞虎8，不骄不躁，不高不傲。
经典一代瑞虎8虽然在新款瑞虎8的强烈灯光之下有一些黯然，但是我们经典一代瑞虎8绝对也可以称得上是一款为奇瑞在中型SUV市场立下过汗马功劳的车型了。
对于家用而言，一款在三大件上靠得住的，而且还要实用的SUV才是我们最主要关注的一个点。
总结瑞虎8这一年半多一点点的时间以来的综合感受，首先对于颜值方面，我个人感觉虎8的设计还算得上是比较稳重的，不惊艳不做作； 关于动力上的表现，1.5T的发动机，最大扭矩230Nm，最大马力156匹，搭载6速双离合变速箱，不暴力驾驶家用还是很够用的，虽然6速双离合是干式的，但是也没有较明显的顿挫感； 关于空间方面的表现，4700的车身长度，2710的轴距，使得车身视觉上是比较修长的，而且车内的空间是比较宽敞，尤其后排座椅放倒之后，可以在后排做个啥运动还是很方便的； 关于油耗和缺点方面，油耗现在这段时间开了空调之后在9个多10个左右，上几天在8.5个左右；关于缺点，其实也说过比较多次了，一代瑞虎8全系标配卤素蜡烛灯，比较不厚道的配置；减震稍硬，不过对付一般的沟坎还是很轻松没啥感觉的，风噪明显，在高速行驶时尤甚，这款变速箱在低速的时候仔细感受会有顿挫感。 关于性价比方面，其实作为一款中型SUV而言，十万级别中瑞虎8可以算得上具有超高性价比的，而且现在的新款是8.88万起，入门中型SUV的话，作为一名老车主的建议来说，虎8还是当前比较值得关注的车型。