永安桥碑
清代以前，沈阳以西有史称“南北千余里、东西二百里”的“辽泽”。因有辽泽相阻，所以，自古以来，沈阳通往辽西去中原必须绕道辽阳，或向北由今天的新民市东北境（隋朝在附近建通定镇） 渡辽河，然后经法库、彰武去辽西。另外，还有一条由沈阳西南经彰驿、黑山西去北镇，这条路较上述南北两路稍近，但要经过辽泽，泥泞难行，特别是夏秋季节即成畏途，只有冬季尚可通行。后金迁都沈阳后，要进军辽西，完成征明大业，交通就显得非常重要。最初，皇太极为联络蒙古，多走北路，并在今彰武附近修筑了都儿鼻城。但此路去辽西属于绕道，路途较远。
沈阳作为都城，是政治、经济和军事中心，开辟沈阳的四至交通，势在必行。特别是开辟通往辽西更近便的交通路线，更是征明大业之所需。所以，皇太极在完成沈阳城的重建工程之后，就将修建盛京叠道工程提到日程上来。
永安桥
盛京叠道，最初又称盛京至辽河大路，清入关后，又称盛京御路、京奉官道。其具体行经路线是：沈阳→永安桥→老边→巨流河→白旗堡（今新民市红旗堡） →二道井→小黑山（今黑山县城） →广宁（今北镇市），然后经锦州、山海关直达北京。
《盛京通志》等书，多说盛京叠道是太祖所修，其实这是不准确的。《清太宗实录》记载：“崇德三年（1638年） 五月癸酉，修盛京至辽河大路，两旁浚濠，中间增土，高三尺，广十丈。令八家及八旗每牛录出甲兵六十，及三顺王下甲兵皆赴工。给羊六百犒之。命和硕睿亲王多尔衮、多罗饶余贝勒阿巴泰及固山额真等董其役。”到第二年二月，皇太极亲率大军征明，出怀远门西行，走的就是新修的叠道。皇太极发现部分地段没有修好，仍有泥泞，为此，甲喇章京鳌拜等三人受到了处罚，将他们所乘之马罚没入官。直到崇德六年（1642年） 永安石桥修成，才标志着这条大路基本竣工。清入关前，完成的只是沈阳西至辽河这一段，约一百二十里。清入关后，又修筑了辽河至广宁的一段。有清一代，叠道作为连接陪都至京师的重要通道，又是皇帝东巡的御路和通信的驿道，一直受到重视。康熙以后历代不断地进行修整，逐渐提高其档次和质量。乾隆四十五年（1780年），李氏朝鲜著名学者朴趾源作为朝鲜祝寿使团的随员，曾行经盛京叠道，在他所著《热河日记》中这样写道：“自永安桥，以连抱大木编成为梁，梁高数丈，广五尺，两沿木头整齐，如一刀裁划。梁下阴沟，绿水无际，青泥润烂，若辟此为万亩水田，不知岁收得几亿万石红稻香粳。”盛京叠道的修筑，是清入关前一项重要的交通工程，意义重大。
它缩短了盛京至北京的里程，加强了盛京与关内的联系，对促进东北地区政治、经济和文化的发展都发挥了重要的作用。同时也提高了盛京的地位，使沈阳真正成为东北的交通中心和枢纽。难怪清帝东巡时，每经叠道，都触景生情，要吟诗歌咏祖先的开拓之功。然而，近代随着京奉铁路的开通，盛京叠道的价值渐渐失去，民国以后，叠道所经大部分开辟为良田。如今，叠道的踪迹已难寻觅，只有永安石桥完整地保存下来，成为这一重大历史工程的唯一见证。