崭新气派的火车站，宽敞的售票厅。我怀着激动的心情早早守候在窗口，买到了新车站开通的第一张火车票。“各位旅客，从XX前往XX的GXXX次列车就要出发，请抓紧检票上车。”候车大厅里传来甜美的播音，我兴冲冲地第一个通过安检口……这时我忽然醒来，原来刚才是做了一个梦。
俗话说，日有所思，夜有所梦。高铁梦，对作为余干人的我来说，确实太诱人了。世界上第一条铁路，190年前在英国斯托克顿和达灵顿之间开通；中国第一条铁路，139年前在上海租界至吴淞之间开通；江西第一条铁路南浔线，在将近100年前开通。余干周边县市，也早已通了铁路，然而令人扼腕叹惜的是，作为秦初古县、革命老区、全国商品粮基地、百万人口大县的余干，至今没有通一寸客运铁路，更不必谈高铁。
小时候，家乡非常闭塞，交通极其不便。那时最希望的，就是能体会一下乘坐火车的感觉，哪怕只是亲眼看看铁轨是啥样，车厢有多大，火车有多长。记得90年代在上饶高校读书时，在校的第一个周末，就拉上同学跑到上饶火车站，隔着栅栏远远地看火车进站出站，听火车启动时的鸣笛以及跑动时车轮敲击铁轨时哐当哐当的声响，看得如痴如醉。陪我一起去的两位同学，他们家乡早已通了火车，对这一切早已是司空见惯，他们看我的目光中流露出善意的同情。在郊区校园的宿舍里，深夜里远处列车隐隐的呼啸声，曾经每晚温暖地穿行在我脆薄的梦里。1990年国庆回家的时候，第一次乘坐火车，从上饶到鹰潭，然后转汽车回家乡。那时的火车太挤、太慢，记得当时我是从火车厕所窗口爬进去的，过道里到处挤满了人。从上饶至鹰潭，火车竟然走了四个小时，简直是蜗牛爬行。
当21世纪第一缕曙光来临时，我国铁路总里程已达到近7万公里，然而，窄窄的铁轨，依然未能延伸到鄱湖南岸这片红土地。2005年，余干终于迎来了第一段铁路，那是从余江县画桥引过来的一条黄金埠电厂铁路专用线，连通皖赣主线，全长19.88公里。当时从事报道工作的我，看见火车第一次驶进余干县境，那份喜悦的心情真是无以言表！然而，遗憾的是，但这条线只为电厂运煤，而且只进不出，余干人民离乘火车出行的梦还很遥远。
虽然后来，昌万公路的开通，让余干到省城南昌的交通变得便捷；景鹰高速、德昌高速经过余干，分别在黄金埠镇、乌泥镇有了出口，开车出行更方便了，但是对于有严重晕车症的我来说，出外旅游，仍然是一件让人发愁的事。如果能有客运铁路经过余干，乘火车出行，又舒适又经济，那该多好！
前不久，传来昌景黄城际铁路已列入国家铁路“十三五”初步方案的好消息。这条铁路全线长约350公里，设计时速为250公里/小时，并预留了提升空间，沿途设包括余干站在内的7个车站。规划认为，该线路的建成将解决余干无客运铁路历史，将极大的完善赣东北铁路网，改善湖区交通，活跃鄱阳湖生态经济区经济建设，对于江西的经济发展、对于南昌大都市圈的完善，有十分积极的意义；对于皖赣两省的经济合作有重大意义。
看罢这条消息，我的心情无比振奋，可以用杜甫的.诗句“漫卷诗书喜欲狂”来表达！当然，这只是国家铁路局的初步规划方案，希望这会是最终方案，因为余干人民盼铁路盼了100多年，这条高铁，承载着百万余干人民的幸福梦、小康梦、中国梦，再也等不及、再也等不起了！
展望十三五，我似乎看到，昌景黄城际高铁崭新闪亮的铁轨从一望无际的天边延伸至家门口，一列列子弹头的机车拉着长长的泛着银光的车身风驰电掣般呼啸而过，铁道两旁，是万顷金黄的稻田，是整齐成行的道旁树，是接天莲叶无穷碧的荷塘，是点缀在道旁的幢幢红墙碧瓦，是徐徐展开的鄱湖南岸梦里水乡的无限美丽画卷。我迫不及待地对女儿说：
快快收拾行李，我们现在一起去看海！
快快收拾行李，我们坐上火车去拉萨！！